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天然氣熱值檢測儀之CNG、LNG、液氮的檢測

發布時間:2021-10-07 17:22:30 人氣:

  1. 液氮(液氮的氮氣,是惰性的,無色,無臭,無腐蝕性,不可燃,溫度零下可達零下196度,密度808kg/m3)加入液氮之后LNG的熱值幅度降低,如果在一輛55.6m3裝載20噸左右的LNG運輸半掛車中混入1-2噸液氮(液氮市場價格只有800-1200元/噸),會影響整體LNG的熱值效果,而且液氮的密度和LNG的密度不一樣,在加氣站靜態情況下可能會出現液體分層現象,對LNG動力的車輛影響較大,主要體現在以前1立方 LNG 跑的里程,現在跑不了了。而且一旦液氮和LNG分層之后很可能重卡內加注的就是液氮,車輛顯示有燃料卻根本跑不動。
  2. 如果為車用會導致車動力嚴重不足,嚴重者會造成發動機壽命縮短;熱值不足導致車用時能量供應不足司機必然會加大油門,如此一來就造成不耐燒、動力不足,且由于LNG與空氣混合比例的異常長時間使用必會造成發動機的壽命縮短。
  3. 工業使用會導致殘次品的增多;行業內的人都知道,事實上液氮并非高純氮,許多工業用戶選擇LNG的原因就是它遠比管道氣純凈,而液氮的加入就改變了這種狀況,勢必會導致殘次品的增多。工業用戶大多結算方式是按照管道氣出口的立方數結算,如果用加入液氮的LNG以次充優很會造成用戶成本提高。比如以前50方天然氣就夠用,現在卻需要60方天然氣才能夠達到熱值要求,造成成本上升。
  4. 運輸與存儲造成較大隱患,由于LNG與液氮密度差異較大,從而導致罐內液體容易分層,而分層會導致 LNG 的翻滾,LNG的翻滾則極易導致罐體超壓,隱患可想而知!且這種操作易造成溫度的異常分布會導致罐體應力的異常分布,嚴重時可能會導致罐體被破壞!

如何鑒別正常LNG與摻假的LNG呢?可以從以下方面考慮:

天然氣熱值檢測儀之CNG、LNG、液氮的檢測(圖1)
  1. 最精確方便的方法是進行樣品檢測:有條件的客戶可根據自身情況配備相應的天然氣成分分析儀器。當一車LNG送到時,對照這車LNG原廠的“氣質報告”進行取樣分析檢測,原廠 LNG 通常氮的含量不會超過0.5%,如果檢測結果氮含量偏差很大,則很有可能有摻假行為。
  2. 看溫度。通常LNG低溫液經過長途運輸溫度均會有所上升,如果經過長途運輸后溫度仍然很低能夠達到-160℃左右,而壓力卻很高(通常低溫深冷液壓力都很低),則可能是溫度更低的液氮混合后降低了原車LNG的溫度,應進一步進行分析檢測。在一些高溫高壓液(-140℃)如果我們想檢測就很難通過溫度判斷。
  3. 看重量。LNG的密度大約在425kg/m3~470kg/m3,通常低溫液的密度要高一些。那么我們可以計算一下目前市場上通用的52.6立方的LNG槽車的裝載量應該在52.5m3X0.9(充裝率)X(0.425-0.47)密度=20.11噸~22.24噸左右。同理如果是大一點容積56立方米的LNG槽車,裝載重量也是在21.42噸~23.688噸。也就是說一輛LNG運輸車LNG的裝載量在20-23.7噸左右都是正常。如果一車液體送到有25噸,26噸,27噸那么肯定有問題了!一般司機都會在上游工廠內有裝車的泵單,誤差在200KG內都是正常的。
  4. 四、考察供應商的氣源來源,LNG視原料氣的不同組分略有差異,但基本溫度壓力是處于相平衡態的,如溫壓匹配異常則有必要懷疑;特別強調如果LNG為高溫液-140℃左右的則要小心了。在一些工業用戶這方面一定要格外注意,可能你買的LNG噸位比較便宜,是你想過沒有,你最終買單的是熱值!在國際上LNG的交易都是按照熱值MM BTU來計算。


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